1年2025月20日，最高法院驳回了一项反对强制使用E20汽油的诉讼，拒绝允许驾驶者在加油站选择无乙醇汽油。这项裁决意味着印度将坚定推进其用乙醇汽油替代XNUMX%汽油的计划。 乙醇 （E20燃料）将在2025年在全国范围内推广。

听起来很简单，对吧？但问题就在这里——尽管政府将此视为可持续发展的胜利，但许多车主仍然担心里程、成本以及发动机损坏。

那么，到底发生了什么？

法庭上发生了什么？

A 公益诉讼（PIL） 由律师提出 阿克谢·马尔霍特拉 以确保不含混合乙醇的汽油的持续供应，并认为该计划侵犯了车辆不符合 E20 标准的车主的基本权利，因为它没有提供购买无乙醇汽油的选择，根据 活生生的法律。

请愿书认为 强制混合可能会：

• 危害老年人 车辆 因为它们不是为高乙醇含量而设计的
• 由于乙醇的能量密度较低，可能会减少 6-10% 的行驶里程
• 这会导致燃料系统腐蚀和昂贵的维修

但这就是转折点。

这个 印度最高法院， 由...领着 首席大法官BR Gavai 和 法官 K Vinod Chandran驳回了公共利益诉讼。法官指出，政府已经咨询了 汽车制造商 和 石油公司 在最终确定该政策之前。

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为何大力推行 E20 燃料？

现在你可能会问——为什么政府要如此大力推动此事？

这就是为什么：

削减石油进口

印度进口近87%的原油。 这相当于在国外花费了数十亿美元。乙醇混合可以减少这种依赖。

更清洁的排放

乙醇燃烧更清洁，可减少有害气体高达50%。

对农民的支持

通过 甘蔗 和玉米作为原料，农民受益于稳定的需求。仅在2023年， 印度生产了7亿升乙醇。

气候目标

印度已承诺 到2070年实现净零. 乙醇是很小但至关重要的一步。

不仅如此——

此次推广规模巨大。 到 2025 年，预计全国将有 20 个加油站使用 E90,000 燃料。

因此，显然这不仅仅是燃料。 这是政策。这是战略。这是愿景。

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最大的担忧：它们合法吗？

但是等等——如果它这么好，为什么这么大惊小怪？ 因为消费者看到了其缺点：

相容性问题

只有2023年以后生产的车辆才能完全满足E20标准。数百万辆老旧汽车和自行车呢？就没那么幸运了。

里程下降

预计里程会减少 6-8%。这不算什么大问题，但日常通勤者会有所察觉。

价格与效益

乙醇的生产成本可能更低，但 泵价 没什么变化。钱多了，里程少了——真让人心痛。

现实情况是这样的——

消费者可能会面临短期痛苦，但政府却着眼于长期利益。

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结语

说实话——

判决结果非常明确：最高法院驳回了反对强制 E20 混合的公益诉讼，并且没有任何回头路可走。

汽车制造商必须快速交付符合E20标准的车辆。消费者应做好里程调整的准备。农民和环境应从中受益最多。

关键在于——

最高法院驳回公共利益诉讼案的那一刻，就巩固了乙醇作为印度未来官方燃料的地位。无论司机们喜不喜欢，乙醇时代都不会到来。它已经到来了。

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