إن الهند موجودة حاليا عند نقطة محورية في مسار تغير المناخ. وفقًا لدراسة رائدة أجراها جاناك راج وراكيش موهان من مركز التقدم الاجتماعي والاقتصادي (CSEP)، تحتاج الهند إلى 467 مليار دولار بحلول عام 2030 لإزالة الكربون من القطاعات ذات الانبعاثات العالية بين الآن وعام 2030. منذ الصناعات الأربع ((قطاعات الطاقة والصلب والأسمنت والنقل البري) تنتج هذه الشركات مجتمعة أكثر من نصف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الهند، وهي ضرورية لأي خطة التنمية المستدامة.

على الرغم من أن الهند قطعت خطوات كبيرة نحو تحقيق أهدافها المناخية، مثل الوصول إلى 50% من قدرتها على توليد الطاقة من الوقود غير الأحفوري، إلا أن التقرير يؤكد أنه لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به. وسيكون إزالة الكربون من هذه الصناعات أمرًا بالغ الأهمية للوفاء بالتزامات اتفاق باريس ووضع الأساس للنمو المستدام المنخفض الكربون.

الهند تحتاج إلى 467 مليار دولار بحلول عام 2030 لإزالة الكربون من القطاعات ذات الانبعاثات الثقيلة

إن مبلغ الـ 467 مليار دولار مُستمد من دراسة قطاعية شاملة، وليس تقديرًا عشوائيًا. إزالة الكربونتواجه كل صناعة فرصًا ومشاكل مختلفة.

صناعة الفولاذ

• إنها واحدة من الصناعات الأصعب من حيث التخفيف، إذ تتطلب أكبر حصة من الإنفاق والتي تبلغ 251 مليار دولار.
• الأفران الموفرة للطاقة، وصناعة الصلب القائمة على الهيدروجين، و احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) كلها تتطلب الاستثمار.

صناعة الإسمنت

• إننا بحاجة إلى 141 مليار دولار، في المقام الأول لتمويل التقنيات الصناعية البديلة المنخفضة الكربون وتكنولوجيا احتجاز الكربون.
• ومن المتوقع أن يرتفع الطلب على الأسمنت نتيجة لتنمية الإسكان والبنية الأساسية، مما يزيد الضغوط على خفض الانبعاثات.

قطاع الطاقة

• تحتاج إلى 47 مليار دولار، في المقام الأول لتحديث الشبكة وتخزين البطاريات وتوسيع طاقة متجددة البنية التحتية.
• ورغم أن الهند تجاوزت بالفعل هدفها المتمثل في إنتاج 50% من الطاقة من الوقود غير الأحفوري، فإن المزيد من الاستثمارات ضرورية لتقليل اعتماد البلاد على الفحم.

النقل على الطرق

• هناك حاجة إلى 18 مليار دولار، في المقام الأول للوقود البديل ومحطات الشحن، سيارة كهربائية (EV) البنية التحتية.
• ورغم أن نقص البيانات أعاق التنبؤات الدقيقة، فإن كهربة النقل تظل أمرا ضروريا.

اقرأ أيضا: إنتاج الطاقة الشمسية في الهند انخفض إلى 1410 جيجاوات منذ عام 2019، والصناعة تضغط على وزارة الطاقة الجديدة والمتجددة للتدخل في السياسات

كيف سيساعد هذا الاستثمار الهند على تحقيق أهداف المناخ؟

لقد شهدت ثلاثة من أهداف المناخ الهندية لعام 2030 بموجب اتفاق باريس تقدما ملحوظا بالفعل، وبما أن الهند تحتاج إلى 467 مليار دولار بحلول عام 2030 لإزالة الكربون من القطاعات ذات الانبعاثات العالية، فإن هذا المبلغ الإضافي البالغ 467 مليار دولار يمكن أن يزيد هذه المكاسب بشكل كبير.

الحد من الانبعاثات

• بحلول عام 2030، قد يتم إزالة الكربون من صناعات الطاقة والأسمنت والصلب وحدها قطع ثاني أكسيد الكربون₂ انبعاثات بمقدار 6.9 مليار طن.
• وبفضل هذا الانخفاض، سوف تصبح كثافة الانبعاثات في الهند أقل بكثير مما كانت عليه في عام 2005، مما يساعد على تحقيق هدف خفض الانبعاثات بنسبة 45% قبل عام 2030.

انتقال الطاقة

• سيتم تسريع عملية الانتقال من الفحم إلى الطاقة المتجددة من خلال زيادة الاستثمار في قطاع الكهرباء.
• ستكون شبكة الكهرباء في الهند أكثر قوة واستدامة إذا تم زيادة قدرتها على إنتاج الطاقة المتجددة.

القيادة العالمية

• تثبت الهند نفسها كقائد عالمي في تغير المناخ من خلال حشد هذا الاستثمار، سواء على المستوى المحلي أو بمساعدة من بلدان أخرى.

اقرأ أيضا: هل تستطيع شركة Aalo Atomics المدعومة من ترامب خفض الانبعاثات من مراكز البيانات؟

هل تستطيع الهند تعبئة 467 مليار دولار دون الإضرار باقتصادها؟

يُثير القلق السائد احتمال أن يُؤدي هذا الاستثمار الضخم إلى زعزعة استقرار الاقتصاد الهندي. بعد إجراء فحص اتساق اقتصادي كلي، خلصت الدراسة إلى أن جمع الأموال لن يُؤثر سلبًا على تضخم مالي أو القدرة التنافسية.

دور القطاع الخاص

• يمكن جمع جزء كبير من الأموال محليًا من خلال التكنولوجيا الخضراء الحوافز و شراكه بين القطاع العام والخاص.
• يمكن توجيه الاستثمارات الخاصة نحو المشاريع المستدامة من خلال استخدام السندات الخضراء وأدوات التمويل المختلطة.

تمويل المناخ الدولي

• أكدت الهند مرارًا وتكرارًا على ضرورة المساعدة الخارجية. ورغم أن اتفاقية باريس تدعو الدول الغنية إلى المساهمة في تمويل المناخ، إلا أن التدفقات لا تزال غير كافية.
• وربما يكون من الممكن تخفيف العبء إذا تم تأمين حصة من تعهد تمويل المناخ السنوي البالغ 100 مليار دولار.

القدرة الاستيعابية الاقتصادية

• ويرى المؤلفون أن الاقتصاد الهندي قد يتمكن من استيعاب هذه الاستثمارات دون المساس بقدرته التنافسية على التصدير.
• ومن المرجح أن يؤدي الاستثمار في البنية التحتية الخضراء إلى تعزيز الابتكار، وخفض مخاطر المناخ المستقبلية، وخلق الملايين من فرص العمل.

اقرأ أيضا: الهند واليابان توقعان مذكرة تفاهم لتعزيز التعاون في مجال تكنولوجيا الكربون المنخفض بموجب اتفاقية باريس

ما هي التحديات العملية التي تنتظرنا؟

إن إزالة الكربون من الصناعات الثقيلة في الهند أمر صعب، على الرغم من المزايا المحتملة:

• الاستعداد التكنولوجي: وبما أن تقنيات احتجاز الكربون وتخزينه وصناعة الصلب القائمة على الهيدروجين لا تزال في مراحلها الأولى، فإن أسعارها الأولية قد تكون أعلى.
• فجوات البيانات: إن التخطيط والتمويل أقل دقة في صناعة النقل البري بسبب نقص البيانات.
• عدم اليقين في السياسة: ومن أجل جذب الاستثمارات الخاصة، يتعين على السياسات أن تكون متسقة على المدى الطويل.
• ضغوط السوق العالمية: إذا أدت التكنولوجيات منخفضة الكربون إلى زيادة تكاليف التصنيع بشكل كبير، فقد تتعرض القدرة التنافسية للصلب والأسمنت في الأسواق الدولية للخطر.

ورغم هذه العقبات، يؤكد التقرير أن الهند قادرة على تحقيق هذا التغيير دون تعريض النمو الاقتصادي للخطر إذا توافرت القوانين المناسبة والأدوات المالية والتعاون الدولي.

اقرأ أيضا: ستشكل الهند والصين 87% من مقترحات الطاقة العالمية الجديدة المعتمدة على الفحم بحلول عام 2025

الأسئلة الشائعة (FAQs)

س1. لماذا يُعد قطاع الصلب الأكثر تكلفةً في إزالة الكربون؟

إن صناعة الصلب بحاجة إلى تغييرات تكنولوجية كبيرة، مثل التقاط الكربون وتخزينه والعمليات القائمة على الهيدروجين، والتي تتطلب استثمارات مالية كبيرة ويتم تطويرها حاليا على المستوى الدولي.

س2. كيف تقارن هذه التقديرات باحتياجات الهند السابقة لتمويل المناخ؟

وتوقعت تقديرات سابقة أن يتجاوز حجم هذه الانبعاثات تريليون دولار بحلول عام 1. وعبر التركيز فقط على أربع صناعات ذات انبعاثات عالية، يخفض تحليلنا المبلغ إلى 2030 مليار دولار.

س3. هل تستطيع الهند جمع هذا الاستثمار محليًا، أم أن المساعدات الخارجية ضرورية؟

إن التمويل الدولي، وخاصة من خلال الالتزامات المتعلقة بالمناخ، من شأنه أن يعمل على تسريع التنمية وتخفيف الضغوط المالية في الداخل، حتى لو أشار التقرير إلى أن الهند قادرة على جمع غالبية الاستثمارات داخليا.

اقرأ أيضا: الصين تخطط لوضع حدود قصوى للانبعاثات المطلقة للصناعات الثقيلة اعتبارًا من عام 2027